室内电动卡丁车俱乐*** 多瑞米好口碑

室内卡丁车它的结构是很简单一个车架，一台两冲程发动机，四个***车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界。那么室内卡丁车的赞助方式有什么呢，一起来了解一下吧。

1、电视宣传：电视广告的宣传，在黄金时段播放赛场的相关广告。

2、信息宣传：通过的方式进行赛场的宣传，手机的宣传面十分广阔。

3、与旅游公司合作：挖掘赛场附近的景观，结合旅游公司开辟出能与赛场相关联的线路，开发团体客户。

4、与商场联动：与商场的活动进行联动，共享赛场及商场的会员资源，在拉动商场购物人气的同时，又提高了卡丁车赛场的关注度，一举两得。

5、移动传媒：公交车，电梯间等新型传播媒体进行赛场的广告宣传，现在的移动传媒广播面较大，广播效果较深入，价格相对来说较低，很适合同城广播。

6、平面媒体宣传：通过报纸、海报、杂志、纪念品等平面的媒介来进行赛场的宣传，在周末或者客流较大的时段进行学校或者广场的现场宣传及招募，寻找潜在的客户。

正是卡丁车具有结构简单，安全性高而又***竞速特性，因此在欧洲及日本等***极为普及和流行，大部分世界的F1车手都是由驾驶卡丁车开始。卡丁车是一项很受大家欢迎的运动，下面卡丁车厂家就介绍一下卡丁车的加速与转向的技巧。

一、加速技巧

1、由于竞速型电动卡丁车只有维持行进的系统，没有任何其它不必要的装置，因此他的加速也非常简单——和普通汽车一样，只需要踩下油门踏板即可。油门线会打开进气阀门和油管，活塞被推动，既而驱动出力，这都和我们接触的汽车是一样的。

2、卡丁车的引擎通过链条直接驱动固定在后轴上的链盘从而使整台卡丁车向前运动，在这个过程中也发生着先前提到的负重转移现象，后轮驱动的卡丁车由于有向前的力，因此后轮的荷重突然加大，同时后轮有了更大的抓地力，推动卡丁车在不打滑的前提下往前。

二、转向技巧

1、卡丁车的倾角会比一般汽车来的大，这样在打方向的时候，转向内侧的轮胎会往下，相应的外侧车轮向上方移动，这里的上下移动是俯视状态下的，并非垂直状态，因此内侧后轮会被抬起甚至离开路面，也就是说整台卡丁车在过弯时是以三轮接地的状态在行驶的。可以尝试一下，如果直接用手推动卡丁车转向，也就是四轮全部接地时，会发现整台车要废非常大的力气才能够完成转弯的操作。

2、由于卡丁车在转向时是三轮接地，那么显而易见的是三轮必定比四轮接触地面的面积来的少，因此抓地力也会变少，也就是说一直保持三轮状态过弯，速度一定无法达到较快。因此理论上，当卡丁车进入弯心的时候，通过油门和方向盘的操作，在完全逃离弯角时候保持离地-接地-离地的趋近于3.5轮驾驶的状态，是为理想的过弯模型。

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2.3 车辆速度设置。 需另设一个界面用于单个卡丁车，一组卡丁车，所有卡丁车的调速（速度分8个等级）。 例如可以根据手的操作水平不同，来调节单个卡丁车的速度。当举办比赛时，可以调节该组内所有卡丁车的速度。 也可以设置全场卡丁车的速度。

2.4惩罚：当车辆出现违规时，我们可以通过此功能来进行惩罚。 让其在短时间内（惩罚时间可设置）对单个卡丁车，一组卡丁车或所有卡丁车进行速度限制。详细操作参考2.3条。

2.5启动，停止：可以对单个卡丁车，一组卡丁车，所有卡丁车进行启动和停止。 详细操作参考2.3条。

2.6实时监控：可以对卡丁车的开关情况，速度等级，本次行驶时间，行驶速度，剩余电量，电机温度（发动机）进行实时反馈。 可以将所有车辆显示在一个界面中，该界面可以显示出卡丁车的开关情况，速度等级，本次行驶时间，行驶速度，剩余电量，电机温度信息。车的排序方式可以按照车的行驶速度，由高到低来进行排序。也可以设置成依据电量的多少来进行排序。（排序方式用户可自行设定）

2.7 进站减速的开启或者关闭：为了使车辆安全的进站，设定某一特定的区域使其卡丁车进入该区域后，速度降低为5km/h以下。APP可设置此功能的开启或关闭。

目前国内已有不下三家卡丁车场着手研发电动卡丁车，预计量产车将会在不久后面世。相信电动卡丁车在未来普及不会太远。随着电机和电池的进步，整个电子行业、互联网在近几年间都迅猛发展，都给电动卡丁车带来了指数级的进步。

1、社交功能

很多人早已预见到未来卡丁车行业会趋向大众化和***化，因此开发了很多App供车迷们作为社交通讯，常见的如“圈速成绩”类的App，主要功能包括查看自己的历史成绩（自我比较）、查看朋友的成绩（平行比较）等，而这类功能，在油车上实现还会有些许障碍。国产计时器能提取数据但不，进口计时器但因加密不能提取数据。但电动卡丁车则可以轻易实现上述功能，除此以外还能随时实现“减速”、“停止”等远程操控的功能，以保障玩家安全。

2、取代行车电脑

有***二冲程卡丁车的车友，一般都会给车辆配备记录仪以记录数据，如转速、时速和圈速等，但功能也仅限于此（基本款），毕竟车身和记录仪是分离的两个***部件。而电动卡丁车则不然，不需要另外加装记录仪，因为它自身就是一台行车电脑，包括电机功率输出、电量剩余等都会有记录，而对于发烧友热衷的就是电动卡丁车能够像方程式一样记录你的“油门”开度、刹车力度、转弯角度、转弯时机等数据，以帮助个人更纠正驾驶的错误动作及提高驾驶水平。

在部分电动卡丁车研发者看来，以上只不过是皮毛，他们已着手应用于现实，相信离国内卡丁车量产已经不远了，让我们一起期待电动卡丁车风口的来临。