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卡丁车起源于20世纪50年代末的美国。卡丁车分无级变速和带档两种,又分普及型和竞赛型两种，普及型又称“休闲型”，这种车的速度并不很快，时速80公里/小时，不需要有驾驶执照。而竞赛型卡丁车的时速可达130公里/小时，由于其底盘极低（离地仅4厘米），所以车手感觉到的相对速度会比实际速度高2—3倍，也就是说感觉时速为300公里/小时，特别是在弯道上会产生3—4倍于重力的横向加速度，令车手体验到一般达不到的乐趣。

正是卡丁车具有结构简单，安全性高而又***竞速特性，因此在欧洲及日本等***极为普及和流行，大部分世界的F1车手都是由驾驶卡丁车开始。

卡丁车的基本特征

根据国际卡丁车(CIK)颁布的技术规则的规定。卡丁车专指“以小型***机或电动机为动力，使用直径小于350mm的充气轮胎，距地面总高度(不含头枕)小于650mm，前轮导向，后轮驱动，无差速装置和避震结构，四轮持久接触地面，由人驾驶的单座微型。 国际卡丁车关于卡丁车的定义规定了卡丁车的属性范围：

驾驶卡丁车可以锻炼灵敏度，并对大脑、眼睛、手脚及身体其他部 位进行很好的协调是锻炼勇敢精神的选择，是一项有益健康的体育 ***活动。卡丁车作为运动中的一种，具备所有运动的 基本内容，加上结构简单、操作灵活、费用低廉、安全性好，成为适合 大众化消费的运动。每逢双休日，一些青年人纷纷奔向卡丁车赛场，在蜿蜒起伏的道上风驰电掣地过把瘾，成为都市时尚。

车辆级别编

产品结构编辑

卡丁车结构十分简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位 和防撞***杠等组成。卡丁车操作简便，车手戴上防护头盔和手套，只 须记住左脚刹车，右脚加油门，方向盘是1∶1转向，即可驰骋赛场。卡 丁车底盘很低，离地仅4厘米，跑道光滑平整，使车手感到风驰电掣，加 上咆哮的轰鸣，体会到平时所体会不到的乐趣。一旦滑出跑道，卡丁车 会自动熄火停止前进，不会翻车，保障了车手的安全。

聚乙烯座（尺寸4）或玻璃钢座椅（尺寸可选）

随着双人暴风卡丁车的推出，你可以在你的赛道上创造更多的兴奋。

父母可以和他们的孩子一起开车，老师可以教学生，或者你可以享受新的双重体验。

的家庭体验，训练学院，团队建设，以及更多，这种独特的卡丁车为你的赛道增加了一个全新的高度。

双份体验，加倍乐趣

电动卡丁车与传统卡丁车相比有不少优势，传统卡丁车在使用一段时间后每台车的动力系统会有不同的损耗，以致于动力输出不同。这样每台车动力不同，同台竞技就显得不够公平。电动卡丁车由于采用电力动力系统，可用电机的控制系统将电机的动力输出水平控制在同一水平上，保证每辆车的一致性。

电动卡丁车还拥有无线电控制系统，场地工作人员可以通过远程控制软件远程查看车辆的动态，修改车辆的动力参数。当车辆处于返回圈时，工作人员就能远程降低车辆动力输出，避免事故发生。当出现事故时，工作人员也可以远程控制动力输出防止二次事故发生。

电动卡丁车的弱势跟市面上的电动汽车一样，电池太重。电动卡丁车的重量大概在200公斤左右，是传统卡丁车重量的3倍。重量越大越影响车辆加速，幸好电动机的扭矩大，多少可以弥补一些不足。

目前国内已有不下三家卡丁车场着手研发电动卡丁车，预计量产车将会在不久后面世。相信电动卡丁车在未来普及不会太远。随着电机和电池的进步，整个电子行业、互联网在近几年间都迅猛发展，都给电动卡丁车带来了指数级的进步。

1、社交功能

很多人早已预见到未来卡丁车行业会趋向大众化和***化，因此开发了很多App供车迷们作为社交通讯，常见的如“圈速成绩”类的App，主要功能包括查看自己的历史成绩（自我比较）、查看朋友的成绩（平行比较）等，而这类功能，在油车上实现还会有些许障碍。国产计时器能提取数据但不，进口计时器但因加密不能提取数据。但电动卡丁车则可以轻易实现上述功能，除此以外还能随时实现“减速”、“停止”等远程操控的功能，以保障玩家安全。

2、取代行车电脑

有***二冲程卡丁车的车友，一般都会给车辆配备记录仪以记录数据，如转速、时速和圈速等，但功能也仅限于此（基本款），毕竟车身和记录仪是分离的两个***部件。而电动卡丁车则不然，不需要另外加装记录仪，因为它自身就是一台行车电脑，包括电机功率输出、电量剩余等都会有记录，而对于发烧友热衷的就是电动卡丁车能够像方程式一样记录你的“油门”开度、刹车力度、转弯角度、转弯时机等数据，以帮助个人更纠正驾驶的错误动作及提高驾驶水平。

在部分电动卡丁车研发者看来，以上只不过是皮毛，他们已着手应用于现实，相信离国内卡丁车量产已经不远了，让我们一起期待电动卡丁车风口的来临。